W Polsce rusza produkcja zasilania aut elektrycznych

Gliwicka fabryka firmy Axeon rozpocznie pierwszą w Polsce produkcję systemów zasilania dla samochodów hybrydowych i elektrycznych. Axeon to jeden z największych producentów akumulatorów w Europie. Produkując rocznie miliony systemów zasilania, przeznaczonych głównie do elektronarzędzi, polski zakład jest jedną z największych europejskich fabryk tego typu.

Jak podała firma, niedawno inżynierowie z Gliwic uruchomili także produkcję akumulatorów do rowerów elektrycznych (e-bike’ów) dla największych europejskich firm wyspecjalizowanych w takiej produkcji. Według prognoz wartość rynku e-bike’ów i samochodów elektrycznych w 2020 r. sięgnie 70 mld dol.

Na Śląsku Axeon produkuje 60 tys. akumulatorów miesięcznie, przeznaczonych do elektronarzędzi oraz e-bike’ów. Drugi zakład koncernu, a zarazem jego główna siedziba, znajduje się w szkockim Dundee, gdzie 70 specjalistów produkuje akumulatory dla rynku samochodów elektrycznych (dla m.in. marek: Jaguar, Land Rover i Rolls Royce).

Na terenie fabryki w Dundee działa też centrum badań i rozwoju koncernu. W 2010 r. powstał tam prototyp największego na świecie akumulatora do samochodu osobowego, przeznaczony dla luksusowego modelu Rolls Royce Phantom Experimental Electric 102 EX.

Axeon jest największym w Europie niezależnym dostawcą akumulatorów litowo-jonowych, przetwarzającym 70 mln baterii rocznie i dostarczającym swoje produkty klientom na całym świecie. Fabryka w Polsce projektuje i wytwarza akumulatory głównie do elektronarzędzi i urządzeń przenośnych. Axeon należy do firmy AG Holding Ltd, wspieranej przez fundusz kapitałowy Ironshield Capital Management LLP.

Źródło: Onet.

Toyota z najniższą emisją CO2 w Europie

Jak wynika z raportu Komisji Europejskiej i Europejskiej Agencji Środowiska, Toyota Motor Europe (TME) została ogłoszona liderem europejskiej motoryzacji w dziedzinie niskiej emisji CO2.

Według metodologii raportu średnia emisja CO2 Toyoty i Lexusa w Europie wynosi 112.2 g/km, czyli wyraźnie mniej niż średnia dla całego rynku (140 g/km), oraz o 16 g/km mniej niż cel, jaki postawiła przed Toyotą Komisja Europejska (128.35 g/km).

Raport jest jednym z narzędzi Komisji do ograniczania emisji CO2 w Europie. Wyniki pierwszych dwóch raportów za lata 2010 i 2011 będą wyznaczały limity emisji dla każdego producenta samochodów w kolejnych latach. W przypadku każdego producenta obecna metodologia raportu bierze pod uwagę 65% samochodów z najniższą emisją CO2. Według metodologii założonej przez Komisję na 2015 rok, średnia emisja CO2 dla koncernu będzie obliczana w oparciu o 100% samochodów zarejestrowanych w Europie, a nie o 65% z najniższą emisją, jak obecnie.

Wynik osiągnięty przez Toyotę nie tylko potwierdza pozycję koncernu jako lidera rozwiązań ekologicznych w motoryzacji, ale wskazuje także na jasną przyszłość technologii hybrydowej Toyoty w Europie.

Źródło: toyota.pl