Archiwa blogu

Wojna reklamowa – kolejne starcie

Po serii małych nieuprzejmości i drobnych uszczypliwości nastąpiła kolejna. Tym razem na większą skalę.

 

Audi wyzywa BMW na pojedynek.

„Wasz ruch BMW.

Audi.”

 

Firma BMW nie czekała długo z odpowiedzią:

„Szach mat.

BWM.”

 

Jak się domyślacie Audi ani myślało odpuścić.

„Wasz pionek nie ma szans z naszym królem.

Audi.”

 

Walka trwa. Do czasu.

 

„Game over.

BMW. „

Wojna reklamowa z przymrużeniem oka

Bwm rozpoczęło wojnę na zaczepki z innymi producentami samochodów:

Bmw vs Audi

„Gratulacje dla  Audi z okazji zwycięstwa w Południowo Afrykańskim konkursie na samochód roku 2006.

Życzenia składa BMW – Zwycięzca konkursu na najlepszy samochód świata 2006″

 

Audi odpowiedziało w podobnym tonie:

„Gratulacje dla Bmw za zdobycie tytułu na samochód 2006 roku.

Życzenia składa zwycięzca sześciu z rzędu wyścigów 24 godzinnych Le Mans w latach 2000-2006″

 

Do gry weszło Subaru dorzucając swoich parę groszy:

„Świetna robota Bmw i Audi z wygraniem konkursów piękności.

Życzenia składa zwycięzca Międzynarodowego Konkursu na silnik roku 2006.”

 

Firma Bentley odpowiedziała wszystkim 🙂

 

 

Genewa 2012. Audi TT RS Plus

Mocy nigdy za wiele. Tak zapewne pomyśleli twórcy tego samochodu – Audi TT RS Plus. Rasowe auto jest fabrycznie zmodyfikowaną wersją modelu TT RS, który dysponuje m.in. większą o 20 KM mocą.

Audi TT RS Plus to nic innego, jak TT RS po niewielkich, choć zauważalnych zmianach mechanicznych i wizualnych. Będzie dostępne w obu wersjach nadwozia – jako coupe oraz roadster.

Pod maską Audi TT RS Plus pracuje podrasowany silnik pięciocylindrowy o pojemności 2,5 litra, który dzięki zmianom uzyskuje moc 360 KM – o 20 KM większą w stosunku do TT RS. Wyższy o 15 Nm jest też moment obrotowy, dając łączny wynik 465 Nm. O bardziej rasowe brzmienie dba natomiast specjalny generator dźwięku, który poprawia doznania akustyczne.

Klienci będą mieli wybór pomiędzy 6-stopniową manualną lub 7-biegową automatyczną skrzynią biegów S-tronic. Ta druga przekładnia będzie mogła współpracować z systemem launch control wspomagającym kierowcę w maksymalnym wykorzystaniu sił napędowych przy ruszaniu. A jeśli o napędzie mowa, to oczywiście jest to system quattro przekazujący moment obrotowy na wszystkie cztery koła.

Gdyby ktoś pytał o przyspieszenie, to TT RS Plus potrzebuje na rozpędzenie się od zera do „setki” zaledwie 4,1 sekundy. Maksymalna prędkość jest natomiast ograniczona do 280 km/h. Zużycie paliwa? Producent zapewnia, że średnio wynosi ono 8,5 l/100 km, ale to jak zawsze okaże się dopiero w praktyce.

Potężną moc można okiełznać dzięki hamulcom z czterotłoczkowymi zaciskami, zapożyczonym z TT RS. Opcjonalnie można auto wyposażyć w zawieszenie o zmiennej charakterystyce tłumienia Magnetic Ride.

Cena TT RS Plus w Niemczech wynosi od 60 650 euro.

Źródło 

%d blogerów lubi to: